◆Els marcs estan articulats amb un angle de gir de 40°.
◆ Ergonomia Canopy.
◆Baix nivell de vibració a la cabina.
◆ El disseny combinat d'estacionament, treball i fre d'emergència garanteix un bon rendiment de frenada.
◆Visibilitat excel·lent amb funcionament bidireccional.
◆Sistema d'alarma automàtica per a la temperatura de l'oli, la pressió de l'oli i el sistema elèctric.
◆Sistema de lubricació central.
◆ Motor DEUTZ Alemanya, potent i de baix consum.
◆Depurador catalític amb silenciador, que redueix molt la contaminació de l'aire i el soroll en el túnel de treball.
Motor
Marca……………………………….DEUTZ
Model……………………….F6L914
Tipus…………….refrigerat per aire
Potència……………………84 kW / 2300 rpm
Sistema d'admissió d'aire…………..filtre d'aire sec de dues etapes
Sistema d'escapament… Purificador de catalitzador amb silenciador
Transmissió
Tipus…………….Hidrostàtics
Bomba………….PLAT PV22
Motor.................................PLAT MV23
Cas de transferència……………..DLWJ-1
Eix
Marca……………………………….FENYI
Model……………DR3022AF/R
Tipus …………………………….Disseny d'eix planetari rígid
Sistema de fre
Disseny del fre de servei…….fre multidisc
Disseny del fre d'estacionament ...... molla aplicada, alliberament hidràulic
Dimensions
Longitud…………………………..8000 mm
Amplada………….1950 mm
Alçada…………………..2260±20mm
Pes…………………….10500 kg
Espai lliure………………….≥230 mm
Gradabilitat ..................25%
Angle de direcció…………..±40°
Angle d'oscil·lació………..±10°
Distància entre eixos ............. 3620 mm
Radi de gir…………..3950 / 7200mm
Pila
Marca……………………USA HYDHC
Model……………………SB0210-0.75E1 / 112A9-210AK
Pressió de nitrogen…………7.0-8.0Mpa
Marc…………………….…..Central articulat
Material dels dits……………BC12 (40Cr) d60x146
Mida del pneumàtic……………………..10.00-20
Sistema hidràulic
Tots els elements de direcció, plataforma de treball i sistema de frenada - Bomba d'engranatges en tàndem SALMAI (2.5 PB16 / 11.5)
Components hidràulics - EUA MICO (vàlvula de càrrega, vàlvula de fre).
Sistema d'extinció d'incendis del motor
Senyal de marxa enrere i endavant
Càmera de visió posterior
Far de flash
Els camions utilitzats per al transport d'explosius sota terra s'han de revisar setmanalment el sistema elèctric per detectar qualsevol avaria que pugui constituir un perill elèctric.Un registre de certificació que inclogui la data de la inspecció;la signatura de la persona que va realitzar la inspecció;i s'ha de preparar un número de sèrie, o un altre identificador, del camió inspeccionat i s'ha de conservar el registre de certificació més recent.